交管部门和业内人士表示
2020-04-26 14:01
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“死飞”悄然流行

梁越琪表示,希望各地加快出台完善细则可供交警部门参考,同时不建议市民、尤其是未成年人在马路上骑行“死飞”。交警、教育等部门应联合做好安全教育宣讲,提醒未成年人家长注意交通隐患,“劝导他们选择在固定场地锻炼、练习”。

姚丽丽等人建议,初学者在骑行“死飞”前,应安装刹车装置,并避免在机动车道骑行。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第十八条规定,非机动车的外形尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置,应当符合非机动车安全技术标准。“制动(刹车装置)等不齐全的车辆是严禁上路的,自行车也包括在内,”梁越琪说。

一家“死飞”车专营店店主张俊告诉记者,由于只能靠脚踏刹车,操作不熟练或走神就很容易发生意外,所以他会提醒顾客在“死飞”上安装刹车,但是有的买家并不领情,“初学者不安装刹车上路非常危险”。

“死飞”不等于“往死里飞”

合肥市自由死飞骑行俱乐部负责人姚丽丽告诉记者,“死飞”在2009年前后出现在中国一线城市街头,而近两年又逐渐发展到二、三线城市。

“死飞”能上路吗?

“走起!一起去‘刷街’!”7日晚,在一个拥有200多成员的合肥“死飞”爱好者qq群里,阿磊发出了号召,群里不少成员纷纷响应。

据了解,“死飞”一般有19个零件,可以根据自己的喜好选择不同颜色、不同材料、不同品牌的零件任意组装。由于外形时尚亮丽,且最高时速能达到每小时40公里,在不少追求个性和速度的青少年中受到热捧。

“死飞”,源于英文fixedgear,即固定齿轮的自行车,因车轮定死、速度飞快而得名。人踩轮转,人停轮停,没有刹车,一切依靠脚踏来控制飞轮运行。近年来,“死飞”逐渐在世界范围内成为街头一景。

简约轻便的车身,缤纷绚丽的颜色,飞驰而过让人侧目……一种被称为“死飞”的场地自行车眼下在中国多地悄然流行。

然而,包括安徽省合肥市等多地的基层交警也表示,由于他们还没有接到针对“死飞”自行车的监管通知,且很多骑行者都是未成年人,所以即使发现也只是以批评教育为主。

“现在‘死飞’车的消费群体一般是15岁到30岁之间的年轻人。”姚丽丽说,合肥现在已有1000多名“死飞”爱好者,“一线城市的数量则会是合肥的数倍”。

目前,中国部分省市政府已明令禁止“死飞”在马路上骑行。福建省交警总队今年4月专门发出《关于加强“死飞”自行车交通安全管理工作的通知》,要求全省各地适时开展专项行动,在骑行“死飞”自行车较为集中的时间和地点,有针对性地布置警力实行专门查纠;对影响道路安全管理的骑行行为,执勤民警可依法处罚。

合肥市交警支队宣传科科长梁越琪告诉记者,按照当前法律法规,“死飞”自行车是不允许在马路上骑行的。

记者在采访中发现,除了最早进入的北上广等一线城市外,南京、武汉、西安等不少城市都出现了“死飞”俱乐部。在网上搜索“死飞自行车”,得到40000多个待售商品信息。最受欢迎的一款车在30天内销售3230件。

然而,由于没有传统刹车装置,“死飞”的安全性一直为人所诟病。交管部门和业内人士表示,目前相关法规并不允许“死飞”上路,应在规范的固定场馆骑行该种特殊自行车。

一些“死飞”自行车迷建议,各地应根据需求在马路上设置专门的自行车道,同时也呼吁建设更多安全场地供骑行爱好者们竞技。(完)

今年上半年,在福建漳州和广东深圳分别发生一起未成年人骑行“死飞”自行车与机动车相撞致死事故,事故引发不少对于“死飞”车是否可上路的争议。

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